1. Avrupa rotaları, gemilerin Afrika çevresinden dolaşması nedeniyle Kızıldeniz krizinden önemli ölçüde etkilenmiştir. Afrika nakliye hatlarının kapasitesi bilinmiyor ancak bu yıl gemi sayısı önemli ölçüde arttı. Daha uzun yolculuklar ve artan aktarma limanları, daha fazla geminin çalışmasına neden oluyor. Uzun yolculuklar ve liman sıkışıklığı birçok konteynerin geri dönememesi anlamına geliyor. Bu aynı zamanda yakın gelecekte konteyner bulmanın anahtarıdır.

2. Güney Amerika'daki fiyat artışının temel nedeni Brezilya ve Meksika'nın Temmuz ayından itibaren Çin'in elektrikli araçlarına ek tarifeler getirmeyi planlamasıdır. Pek çok otomobil üreticisi fiili siparişler olmadan bu bölgelere sevkiyat yapmak için acele ediyor. Kaynaklara göre BYD 100.000'den fazla araç sevk etti! Elektrikli araç şirketleri halihazırda ulaşım kaynaklarının çoğunu ele geçiriyor. Birçok nakliye şirketi bu büyük siparişler için gemilerini Batı Afrika'ya çekti ve bu da Batı Afrika'daki navlun oranlarında genel bir artışa neden oldu! Bu EV üreticileri yalnızca nakliye kaynakları için rekabet etmekle kalmıyor, aynı zamanda hedef limanlardaki alanları hızla doldurdukları da bildiriliyor.

3. ABD seçimleri yakında geliyor ve Çin mallarına gelecekte %50-60 gümrük vergisi uygulanacağını söyleyen sesler var, bu da bazı Çinli şirketlerin Güney Amerika'daki yatırımlarını artırmasına yol açtı! Ayrıca birçok ithalatçı önceden stok yaparak yoğun sezonun daha erken gelmesini sağlıyor.

Gerçek sebep bu. Nakliye devleri, fiyatları hep birlikte aktif ve zımni olarak artırmak için yukarıdaki nedenleri kullanıyor! Bu nedenle ihracat şirketlerinin nakliye programlarını önceden planlaması gerekiyor çünkü herkes konteynerler için rekabet halinde. Tahmini varış zamanı (ETA) da istikrarsız ve kârlar zaten düşük.